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铁路道岔的结构的优缺点
2023-08-01 10:29:44
道岔是一种无重要铁路设备，道岔是实现铁路车辆通道转换的重要设备，广泛存在于铁路线路中。实际上，根据铁路线路运行情况的不同，道岔的种类也不同，常见的道岔有单、对称、三开道岔等。
道岔的作用不必多说，但是关于道岔的结构缺陷我们了解多少，下面由道岔配件厂家为大家详细分析：
1.导曲线半径小，并且无高，所以轨距、方向、水平很难保持。
2.连接曲线与导曲线合成一对方向曲线，方向不容易保持，导曲线没有缓和曲线，始终点处发生横向冲击。
3.从尖轨端起到导曲线终点至，方向、轨距、高度变化快速，水平、轨距递减率比较大，列车通过时对于道岔的纵向和横向的冲击力比普通的线路大。
4.道岔从转撤器到辙叉之间，联接零件比较多，容易发生松弛失效，同时钢轨比较密集、岔枕之间的间隔比较窄小，给捣固带来非常大的困难，非常容易造成轨道坑洼，方向的不良，破坏规矩，加剧钢轨以及零件的磨损。
5.固定型辙叉存在轨线中断的有害空间，车轮在辙叉翼轨与心轨之间过渡时，由于高低和横向的不平顺，对于辙叉和心轨之间的冲击明显比普通钢轨接头大，使翼轨与心轨容易被扎伤。
6.尖轨经过刨切之后断面削弱，并且只有连接杆和跟端的结构将连接组成框架，在其全长范围中没有扣件将其固定在岔枕上，然后加上尖轨比基本轨高，当车轮经过这里是，尖轨非常容易发生跳动，爬行及横移，从而大了尖轨尖.端被扎伤的可能性。
