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轨矩拉杆是用一根杆件在轨底将两根钢轨连接起来,以提高钢轨的横向稳定性,提高轨道保持轨距的能力。有些线路有轨道电路,轨距拉杆当中用绝缘零件隔开。轨距拉杆是铁路线重要配件,若是轨距拉杆缺失严重,线路轨距出现偏差,列车行驶到此路段,轻则脱轨,重则会造成列车颠覆,后果不堪设想。
山东卓力专业生产20×870、22×1050、24×1050、28×18100、32×1810、36×1850普通和绝缘系列轨距拉杆,质优价廉,欢迎订购。





产品名称:轨矩拉杆
轨矩拉杆是用一根杆件在轨底将两根钢轨连接起来,以提高钢轨的横向稳定性,提高轨道保持轨距的能力。有些线路有轨道电路,轨距拉杆当中用绝缘零件隔开。
轨距拉杆是铁路线重要配件,若是轨距拉杆缺失严重,线路轨距出现偏差,列车行驶到此路段,轻则脱轨,重则会造成列车颠覆,后果不堪设想。
功能用途
系列产品广泛用于铁路线路、起重设备、钢铁、电厂、港口、焦化等众多领域,同时可根据用户要求来图来样,制作加工各种异型件。

轨格型号
规格20×870轨距拉杆、22×880轨距拉杆、24×1250轨距拉杆、28×1850轨距拉杆、32×1850轨距拉杆、36×1850轨距拉杆普通和绝缘系列轨距杆,产品严格执行TB/T1780-1986生产,质量优秀,欢迎订购。

32×1810轨距拉杆技术参数:
重量:16kg
直径:32
长度:1750
可调部位:头部轨卡
适用钢轨型号:38或43
配套零件:4个轨卡,4个螺丝帽,4个圆垫子,4个弹垫

交易说明
我们可根据客户要求提供不同规格,欢迎广大朋友来电来函订购。

产品名称:绝缘轨距拉杆
绝缘轨距杆主要由铁卡、紧固件及两根杆体等所组成,两杆体端部由接头连接,接头内设有绝缘套,绝缘套外为外套,两杆体端部及外套内孔均设有相互配合的连接结构,所述的连接结构为螺纹或至少一条间隔的槽,外套为整体式或分体式,杆体外圆与外套的内外圆除连接结构外均无台阶。绝缘轨距杆具有设计合理、结构简单、性能可靠,装配方便,外形尺寸小,省工省料等特点。较现有的轨距杆节约原材料及加工成本。该轨距杆可广泛采用于各种轨距的轨道电路区段。
绝缘轨距杆是为了中间绝缘,保证轨道绝缘的技术要求,普通的轨距拉杆一般再拐弯处或者道岔区域。用拉杆的拉力,防止机车通过时保证钢轨不会向外进项扩散。通过拉杆固定住钢轨,使机车安全通过。
绝缘拉杆材料:
1.卷制绝缘玻璃布管
2.拉挤成型玻璃纤维管
绝缘拉杆形式:
1.螺纹连接
2.套管连接
3.折叠连接
绝缘轨距拉杆的用途:
主要运输线路弯道及道岔处安设轨距拉杆,为了保证轨距不变形,保证斜巷或大巷运输安全。
按轨型区分:8kg/m、12kg/m、15kg/m、18kg/m、22kg/m、24kg/m、30kg/m、38kg/m、43kg/m、50kg/m、60kg/m钢轨用的道岔。
按道岔号码区分:2号、3号、4号、5号、6号、7号、8号、9号、12号等道岔。




产品名称:600mm/900mm/1435mm轨距拉杆

轨距拉杆根据用途分为普通的轨距拉杆和绝缘轨距拉杆。
轨距拉杆型号:型号有20×870轨距拉杆、22×1050轨距拉杆、24×1050轨距拉杆、28×1810轨距拉杆、32×1810轨距拉杆、36×1850轨距拉杆。
轨距拉杆技术参数:
重量:16kg
直径:32
长度:1750
可调部位:头部轨卡
适用钢轨型号:38或43
配套零件:4个轨卡,4个螺丝帽,4个圆垫子,4个弹垫圈
轨距拉杆按轨型区分有:8kg/m、12kg/m、15kg/m、18kg/m、22kg/m、24kg/m、30kg/m、38kg/m、43kg/m、50kg/m、60kg/m钢轨用的道岔。
我们以零缺陷的管理理念,贯穿于生产过程始终。一直以来,在追求完美品质的同时,还在不断完善服务体系,关心您的每个需求,为您提供专业的销售和技术服务。倘若您对我们的产品感兴趣,还请您到时莅临我公司或致电详询我们!

轨距拉杆是用一根杆件在轨底将两根钢轨连接起来,以提高钢轨的横向稳定性,提高轨道保持轨距的能力。有些线路有轨道电路,轨距拉杆当中用绝缘零件隔开。
900轨距拉杆,600mm轨距拉杆,900mm轨距拉杆,轨距拉杆,600轨距拉杆, 铁路紧固件 轨距拉杆 轨距拉杆是用一根杆件在轨底将两根钢轨连接起来,以提高钢轨的横向稳定性,提高轨道保持轨距的能力。有些线路有轨道电路,轨距拉杆当中用绝缘零件隔开。轨距拉杆是铁路线重要配件,若是轨距拉杆缺失严重,线路轨距出现偏差,列车行驶到此路段,轻则脱轨,重则会造成列车颠覆,后果不堪设想。 18×870、20×870、22×880、22×1050、24×1050、24×1250、28×1810、28×1850、32×1810、32×1850、36×1850普通和绝缘系列轨距拉杆,产品严格执行TB/T1780-1986生产,质量保证,欢迎订购。

1435毫米标准轨距的由来
国际上的标准轨距是:1435毫米。最早世界各国的铁路轨距五花八门,各不相同,例如有:610毫米,762毫米,891毫米,1000毫米,1067毫米,1372毫米,1435毫米,1524毫米,1880毫米,2141毫米等。为了解决这一混乱状况,1937年国际铁路协会作出规定:1435毫米的轨距为国际上通用的标准轨距,1520毫米以上的轨距为宽轨,1067毫米以下的轨距为窄轨。
为什么要将1435毫米这个数字作为世界铁路标准轨距呢?原因之一是为了纪念世界“铁路之父”斯蒂芬森。1825年,斯蒂芬森设计制造了最原始的蒸汽机车“运动”号,这是世界上正式启用的第一列旅客列车。这条铁路的轨距是4.85英尺,折合公制为1435毫米。
铁轨的轨距是怎样确定的?
现在世界上大多数国家所采用的铁道轨距都是同一标准:143.55厘米。这个轨距是如何确定的呢?
3000多年前的古罗马有一种战车,装有两个车轮,两轮的间距正好是143.55厘米。公元前44年,古罗马的军队乘坐这种战车,侵入大不列颠岛后,当地人便把四轮马车的轮子制成了同样的间距。
英国出现火车时,铁轨也就采用了这个间距:143.55厘米。
1825年,世界“铁路之父”斯蒂文森设计制造了最原始的蒸汽机车“运动号”,所使用的铁路的轨距也是143.55厘米(4.85英尺)。
随着铁路事业的发展,世界各国的铁路出现了五花八门、各不相同的轨距,例如:610毫米,762毫米,1000毫米,1372毫米,1435毫米,1524毫米等等。为了解决这一混乱状况,1937年,国际铁路协会作出规定:1435毫米的轨距为国际上通用的标准轨距,1520毫米以上的轨距为宽轨,1067毫米以下的轨距为窄轨。
             

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