欢迎访问济宁卓力铁路设备有限公司!
产品展示
YZ-750Ⅱ型液压直轨器
2015-05-27 17:57:38

一、适用范围

YZ-750Ⅱ型液压直轨器是对线路上75kg/m以下各种轨型水平方向进行调直(或弯曲)的手动液压专用工具。机体采用特种钢锻造而成,性能可靠。既能在钢轨下实施直(弯)作业,以确保行车安全;也可在轨上实施作业,结构紧凑,重量轻、拆装方便。

二、主要技术参数

1、最大直轨力(活塞推动力230kN)      750kN

2、额定直轨力(活塞推动力189kN)        600kN

    3、油压系统工作压力                    59MPa

4、工作活塞直径×行程                 Φ70×70

5、泵柱塞直径×行程                   Φ14×40

6、空载效率                            1.6mm/次

7、整机重量                            93kg

8、外廓尺寸                            830×720×350

 

三、基本结构与工作原理

1、基本结构:

该机结构型式为分体式。由动力部分和组合机体两大部分组成。

动力部分:由1柱塞泵、2油缸、3活塞杆、4溢流阀、5卸荷阀、6油箱、7复位弹簧、8油缸顶头、9安全回油阀组成。

组合机体:由10直梁、11活动顶头、12直梁支杆、13锁紧钩梁、14调整斜铁、15钩梁顶头等组成。

工作原理:

本机体的一端为柱塞泵式液压系统,另一端为活动顶头11,中间设有锁紧钩梁13。

工作时将机具放在需要校直(弯曲)的钢轨上部。机具中部的钩梁对准校直点,用直梁支杆12将机身支稳,然后往复摆动操纵杆,使柱塞泵1连续工作(吸、压油),将高压油压入工作油缸2内,使活塞杆3外伸,油缸顶头8在钢轨左端A点处产生一推动力FA,再通过活动顶头11在钢轨右端C点处产生一约束反力FC,同时,中间钩梁顶头15,在钢轨将要调直(弯曲)的部位B点处,又产生一约束反力FB(弯曲力),这样根据杠杆平衡原理(三平行力平衡)可实现钢轨的调直或弯曲。如图示:

当钢轨变形程度满足要求时,即可将卸荷阀5松开,活塞便在复位弹簧7的作用下,回到油缸原始位置,完成了校直(弯曲)钢轨工作。为防止油路发生故障不能回油,造成机器拿不下来,在油缸后部安设了安全回油阀9,确保了机器的安全使用。

四、使用方法与维护

使用方法:

1、用前检查:

①油箱内油面高度是否达到油箱容积的2/3;

②柱塞泵动作是否灵活可靠;

③各连接紧固件是否松动、漏油。

2、操作步骤:

①先将钢轨调直(弯曲)部位两侧扣件松开;

②将直梁放置在钢轨需要调直(弯曲)方向的对侧。并使油缸项头和活动顶头上、下弧面分别与钢轨轨腭及轨底上弧面紧密接触;

③将锁紧钩梁放置在钢轨上面(或下面,但必须在线路封锁情况下),使钩梁顶头与钢轨调直(弯曲)部位的轨腭及轨底上弧面紧密接触。并将调整斜铁,插到锁紧钩梁小弯头端内侧面与直梁脊面(后侧面)之间,将钩梁与直梁楔紧。

④用直梁支杆将机身支稳;

⑤拧紧卸荷阀,往复摆动操纵杆,给油缸注油;

⑥当钢轨变形程度满足要求时,即可将卸荷阀松开;

⑦完成了校直(弯曲)钢轨工作,搬下直轨器;

⑧通常调直(弯曲)钢轨一次作业即可完成。如果一次未达到调直(弯曲)钢轨的要求,可松开卸荷阀待活塞自动复位后,再把机具水平移动一个距离,到下一个调直(弯曲)点,然后重新锁紧即可继续进行调直或弯曲钢轨,如果钢轨调直(弯曲)度较大,可采取分段方法进行作业。

维护:

1、液压油的选择应根据使用地区的气候条件来确定。在我国南方夏季选40#机油,春秋季选30#机油,在北方应选用粘度略低的机油为宜。

2、加入的液压油应经过过滤,液压油应保持洁净,不得有污物和水分混入。一般应在三个月更换一次,如发现油箱油量过少时应随时补充。

3、 液压油太脏时需要清洗油箱及整个液压系统,清洗时不准用棉纱擦拭油箱及液压件配合面。

4、不准在露天或潮湿的处所存放。

五、安全注意事项 

1、在作业时如果发生异常,应立即停业作业,松开卸荷阀,使活塞复位,检查故障所在,消除后再进行工作,避免机件损坏伤人。

2、当油路发生故障不能卸荷时,要及时拧开安全回油阀,使活塞复位,确保了机器的安全使用。

3、直轨器作业时一定要封锁线路,作业完毕后将机具撤出线路,放在安全处所。